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但在現實中，廢舊光伏組件被小作坊收走后，由于沒有采取相應的環保處理，最后對環境造成污染。第一財經記者了解到，收購商回收來的廢舊光伏組件，仍具有一定發電能力的，一般會以貿易的方式轉賣到非洲、中東等地進行二次利用。對于已經沒有發電能力但表面保存完好的光伏組件，則會賣給有特殊需求的客戶，比如用來搭陽光房、雨棚、車棚等。

汪文斌：我們注意到美國首席外交官所作表態。希望美國駐世界各地的外交機構切實執行布林肯國務卿“不要求任何國家在美中之間選邊站隊”的承諾，真正以開放包容心態看待各國發展對華關系，停止四處打壓華為等中國企業，停止脅迫盟友限制對華芯片出口，停止以利益為誘餌逼迫他國放棄推進對華合作，停止散布 “中國債務陷阱”等虛假信息。

一個比較公認的推斷，是兩個車馬坑可能為殷墟最早的車馬坑，因為出土的馬鑣是最原始的形態，而后，商晚期到西周早期最主流的馬鑣發生了進化。原始形態的馬鑣為商朝馬車的源頭提供了思路——要去歐亞草原尋找。關于馬車的起源，主流考古學界有兩種說法，一種說法是晚商時期，當時的商人自主發明的；另一種說法是商人看到了北方的族群，甚至來自于更遠地區的人駕駛的車之后，他們據此開始仿制，慢慢地把車制造出來。常懷穎認為，第二種說法無疑更靠譜，但是考古界暫時還無法針對更多的“為什么”給出答案。例如商朝的車到底從哪來的？怎么來的？