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“未來車”實際上國內國際都達成了一個共識，就是汽車的“新四化”——電動化、網聯化、智能化，最終是達到共享化。那么我們就要重新梳理我們新的汽車的產業生態。前兩年的引領區這樣一個大的文件出臺之后，我們也是抓住這樣一個有利的契機，出臺了《無駕駛人汽車創新應用法規》，2月1號正式實施，同時浦東新區又推出來了法規的運用細則。

和人力車輛、牛拉車不同，雙馬拖曳且高速奔馳的輕車，需要很高的制造工藝。不僅如此，馴馬和駕車的技術也非常復雜。在商前期、中期，從未發現馬車的蹤跡，到盤庚遷殷后半個世紀，武丁王在位時期，卻突然出現了成熟的雙馬拖曳雙輪馬車，甲骨卜辭中也頻現馬車?？梢哉f，馬車在晚商出現得非常突然，而且似乎從一開始，技術就已經完全成熟?？墒?，哪怕是技術移植，也需要一定時間的學習和積累，這個過程可能需要幾十甚至上百年。

“未來車”是什么概念？它是一個互聯網的概念，一個自動駕駛的概念，就是跟我們傳統意義上是不一樣的。有了這條測試道路之后，不光是研發智能駕駛的那個企業，還有一些很多大企業的研發中心，也會陸陸續續過來，我們現在比較熟的，像博世的研發中心，奔馳的研發中心，華為的“車BU”等等，有相同基因的企業越來越多，這根線是通的。